1. 胎模  双T墙板作为墙柱合一的构件，外表面不抹灰，故要求胎模表面平整、光滑，线条平直，棱角清晰，容易脱模。因目前是试验阶段，未采用钢模。

采用固定式长线胎模可以节省木材和人力，缩短生产周期。固定式胎模的肋槽如用手工抹灰制作，实践证明是很难满足上述要求的。我们在国内首次采用了明矾石无收缩灌浆料自流成型新工艺，制成了两坐长度分别为60米和36米的长线胎模，60米胎模用来制作墙板，肋槽高35厘米;36米胎模用来制作预应力屋面板，肋槽高55厘米，肋槽底宽皆为11厘米，肋的坡度皆为1/10。肋槽的外模用红砖砌筑，内模采用箱形木模。内外模之间预留空隙2~3厘米，过宽则浪费材料，且砂浆初凝时，由于沉降使上部与内、外模脱离，过窄则脱模时易把砂浆带起拉裂。

为保证肋槽的高质量，须严格做到木模平直光滑;肋槽砖砌体事先湿水饱和而槽内无多余积水;灌浆前将木模压紧以防浮起;胎模纵向应有坡度以利排水，灌浆时从低端向高端浇注，让其自流;灌满后覆盖木模以免阳光暴晒收缩过快，或因雨水泡涨木模而造成脱模困难;为节省木模可分段浇注，分段接头处如不平整，待达到一定强度后用砂轮磨平，有汽泡者用水泥浆填平磨光；在气温25℃左右，十二小时即可脱模，脱模后满槽水养护七天，否则仍有收缩。由于施工中

注意了以上各个环节，才能使胎模的平直度好，构件脱模顺利。

胎模型式的选择和质量的好坏，直接影响到构件的质量、生产周期、材料耗用等多方面的指标，是双T板体系厂房施工的重要环节。而明矾石无收缩灌浆料〔附注二〕自流成型新工艺加快了胎模施工，具有造价低，质量好，减轻劳动强度等优点。

由于胎模只有纵向肋槽。因此，在同一胎模上可制作多种型式不同、长宽不同的构件，如双T、单T板，“∏”型板，“「”型板，"F”型板等。可见，这种胎模使用灵活性大，通用性强，且经久耐用。

2. 张拉工艺  屋面板预应力筋采用定下料，两端冷墩头，成束张拉的先张法工艺。由于采用了活动锚固板，使预应力筋下料、穿锚板、套锚具、墩头这一些工序能在胎模外完成。将上述准备好的预应力筋放置在肋槽内，调整好锚固板后，由卷扬机钢丝绳通过挂板与束锚挂接成束张拉，每束四根，张拉到设计应力和长度(双控)后，插人卡板固定在锚板上。这套张拉工艺直接在胎模上操作一般只需1.5-2小时。为了保证板面钢筋网片位置正确，将板面部分纵向钢丝每根张拉到500公斤，然后放置预扎网片。为了防止个别预应力钢丝因墩头拉裂而射出伤人，在张拉端设置防护木栅，另一端加临时盖板。操作时，在钢丝轴线方向和张拉钢绳夹角内侧不要站人，以确保施工安全。

3.  脱模  堆放  为避免因构件两肋产生较大高差而出现纵向裂纹，起模时，先用脱模小车架通过油压千斤顶将构件水平顶升，肋下垫以木块，再将构件吊出胎模，堆放在垫木上。垫木必须平直，在不平的地面上必须用碎石垫层找平。12吨重的屋面板重叠四层情况良好。在起模时，如墙板跨中肋部出现了裂缝，应采用三点支承堆放或竖立堆放，以免塑性变形使构件弯曲过大影响正常使用。

屋面板肋较高，胎模吸附力较大，且放张预应力筋的弹性压缩变形可能使肋在纵向挤紧卡模，因此，用废机油作隔离剂时掺滑石粉使达到一定稠度，效果较好。经测定，脱模顶升力为构件自重的1.4倍。但须注意涂刷均匀而无堆积，若肋底出现流动状油积，应用纱布或水泥粉吸干，施工过程中严禁预应力钢筋沽油。墙板安装后肋朝室外，不加粉刷，为保证墙面颜色均匀，所用水泥品种和隔离剂不宜中途改变。

由于预应力钢丝张拉应力和放张时混凝土强度控制较好，屋面板上拱均匀，一般反拱为10~20毫米。

4. 运输、吊装  胎模离吊装现场较近，墙板、屋面板的起模、运输，墙板的安装均由15吨履带式吊车完成，每台班可安装10~16块墙板。1000平方米屋面由36吨汽车吊只用两个台班就安装完毕。

5. 公差控制及构件修整  屋面板、墙板制作误差测定结果见表2。实践证明，在长线胎上生产，构件的尺寸精度较高。板缝预留公差可从20毫米减为10毫米。使嵌缝简化，节省嵌缝材料。

由于堆放场地有限，构件分批安装，不能一次调整所有柱顶标高，因此，基础杯底标高和墙板长度控制要严格。吊装前检查肋长，长者切去部分混凝土，短者用高一级砂浆补长，或通过杯底标高调整以相适应。门洞处采用预制短柱，预制雨蓬梁，预制短墙板，其制作误差与杯底标高误差积累结果，若为正公差，则使柱顶过高难于处理，应尽量避免。宁可出现负公差，这样只需垫高个别柱顶，而不影响其它柱顶标高的调整，故在设计短墙板时将助长减短20毫米。

6. 养护及其它施工措施  为提高混凝土早期强度，缩短生产周期，制作构件时掺人适量的减水剂NNO或FDN，三天强度比空白混凝土提高60% , 28天强度提高30%,制作构件若在高温季节，自然养生4~5天即可达到设计强度的70%而起模，生产周期为5~7天。

通过双T板结构体系厂房的建设实践，进一步体会到，要迅速实现建筑工业化，必须从根本上对建筑体系实行改革。

采用板梁合一屋面构件打破了旧框框，产生了几种新型的屋盖结构，如折叠式及整体式折板，双曲长壳(又称马鞍形壳)，双、单T板等，比旧式屋盖体系前进了一大步。尤其是双、单T板，构件的灵活性和多功能，胎模的一模多用，使它在电业系统得到较大的发展。旧式屋盖构件型号繁多，重叠堆积，无用空间大;以集中力形式传力，路线曲折且长，一旦一个节点、一个构件出了问题便使传力路线中断，涉及全局;整体刚度差，须设置繁杂的支撑系统。板梁合一的屋盖结构克服了以上缺点，且简化了施工，缩短了工期。

旧式墙体结构采用单独柱，填充砖墙或悬挂墙板，这种围护结构与承重结构分离的结构形式，未发挥砖墙和混凝土墙板的承重作用。两个柱和柱基承受一个柱间屋盖和墙体的全部结构荷载和吊车荷载，形成“深基”、“胖柱”。采用砖填充墙时，还要配合圈梁、基础梁、柱上预留拉结钢筋等。结构整体性差，材料耗用量大，施工复杂。而墙柱合一的双T墙板一改旧观，使承重、围护多功能于一体，墙和柱、窗框、封檐板一气呵成，墙体平面刚度大，其优越性为旧式墙体所无法比拟。

双T板结构体系厂房集中了屋盖结构板梁合一和墙体结构墙柱合一的优点:传力直接而均匀，体型简洁美观，构件型号少，构造简单，设计简化，构件通用性大，施工方便，节省材料和劳力，减轻劳动强度，减少高空作业，安装速度快，施工工期短，有较好的综合性指标。墙体按剪力墙设计时，厂房形成一盒子空间结构，整体刚度更大，抗震性能好。

应当指出，目前对双T板结构体系厂房的研究尚很粗浅，在没有更多实践经验的情况下，可试用于跨度不大(≤18米)、吊车吨位不大(≤15吨)的一般中、小型单层工业厂房。在更大跨度和较大吨位吊车的工业厂房上应用时，对于厂房的建筑模数如何选取，定位轴线如何设置，厂房的保温隔热问题如何解决，厂房的温度伸缩缝如何考虑等等，都有待进一步的研究。我们相信，在五届人大和全国科学大会精神的鼓午下，新型建筑结构体系的研究和应用将会很快出现一个新的局面。

附注一:加气混凝土采用本所试制的轻质隔热材料，施工现场配制，自然养生，容重500公斤/立方米，抗压强度10公斤/平方厘米，导热系数0.097千卡/米·度·时，墙板板面设置7厘米厚的夹心层时，热工性能能否相当于370毫米砖墙，有待日后观测。

附注二:无收缩灌浆料具有两个特性:一是产生微膨张，可抵消砂浆的收缩:二是掺减水剂后，自流灌注充填性好，我们将流动度控制在250毫米左右，标号为500号，配合比(重量比)见下表。